Технически параметри на мотокара

1. Номинален капацитет на повдигане: Номиналният капацитет на повдигане на мотокара се отнася до максималното тегло на товара, който може да бъде повдигнат, когато разстоянието от центъра на тежестта на товара до предната стена на вилката не е по-голямо от центъра на товара разстояние, изразено в T (тонове). Когато центърът на тежестта на товара върху вилицата надвишава определеното разстояние до центъра на товара, товароносимостта трябва да бъде съответно намалена поради ограничаването на надлъжната стабилност на мотокара.
2. Разстояние до центъра на товара: Разстоянието до центъра на товара се отнася до хоризонталното разстояние Т от центъра на тежестта до предната стена на вертикалната секция на вилицата, когато стандартен товар е поставен върху вилицата, изразено в mm (милиметър). За мотокари от 1T до 4T определеното централно разстояние на товара е 500 mm.
3. Максимална височина на повдигане: Максималната височина на повдигане се отнася до вертикалното разстояние от горната повърхност на хоризонталната секция на вилицата до хоризонталната земя, където се намира мотокарът, когато мотокарът е напълно натоварен и товарът е повдигнат до най-високата позиция на равна и здрава основа.
4. Наклон на мачтата: Наклонът на мачтата се отнася до максималния наклон напред или назад на мачтата спрямо нейното вертикално положение, когато ненатовареният мотокар е на равна и твърда основа. Функцията на ъгъла на накланяне напред е да улесни разклоняването и разтоварването на стоки; функцията на задния ъгъл на накланяне е да предотврати изплъзването на стоките от вилиците, когато мотокарът работи със стоки. Обикновено ъгълът на накланяне напред на мотокара е 3 градуса ~6 градуса, а ъгълът на накланяне назад е 10 градуса ~12 градуса.
5. Максимална скорост на повдигане: Максималната скорост на повдигане на мотокара обикновено се отнася до максималната скорост на повдигане на товари, когато мотокарът е напълно натоварен, изразена в m/min (метри/минута). Увеличаването на максималната скорост на повдигане може да подобри ефективността на работа, но ако скоростта на повдигане е твърде висока, са склонни да настъпят инциденти с повреда на товара и машината. Максималната скорост на повдигане на домашните мотокари е увеличена до 20 м/мин.
6. Максимална скорост на движение: Увеличаването на скоростта на движение оказва голямо влияние върху подобряването на ефективността на работа на мотокара. За мотокар с вътрешно горене с товароподемност 1T минималната скорост на движение при пълно натоварване е не по-малка от 17m/min.
7. Минимален радиус на завиване: Когато мотокарът се движи с ниска скорост без товар и се върти с напълно завъртян волан, минималното разстояние от най-външната и най-вътрешната страна на каросерията на превозното средство до центъра на завоя се нарича минимално външно завиване радиус Rminouter и съответно минималният вътрешен радиус на завиване rmininer. Колкото по-малък е минималният външен радиус на завиване, толкова по-малка е площта, необходима за завиване на мотокара, и толкова по-добра е маневреността.
8. Минимален просвет: Минималният просвет се отнася до разстоянието от най-ниската фиксирана точка на каросерията на превозното средство до земята извън колелата. Той показва способността на мотокара да пресича издигнатите препятствия на земята без сблъсък. Колкото по-голям е минималният просвет, толкова по-висока е проходимостта на мотокара.
9. Междуосие и следа: Междуосието на мотокара се отнася до хоризонталното разстояние между централните линии на предната и задната ос на мотокара. Следата се отнася до разстоянието между центровете на лявото и дясното колело на една и съща ос. Увеличаването на междуосието е от полза за надлъжната стабилност на мотокара, но увеличава дължината на каросерията на превозното средство и минималния радиус на завиване. Увеличаването на коловоза е от полза за страничната стабилност на мотокара, но ще увеличи общата ширина на каросерията на превозното средство и минималния радиус на завиване.
10. Минимална ширина на канала под прав ъгъл: Минималната ширина на канала под прав ъгъл се отнася до минималната ширина на каналите, които се пресичат под прав ъгъл, за да могат мотокари да се движат напред и назад. Изразено в mm. Като цяло, колкото по-малка е минималната ширина на канала под прав ъгъл, толкова по-добра е производителността.
11. Минимална ширина на канала за подреждане: Минималната ширина на канала за подреждане е минималната ширина на канала, когато мотокарът е в нормална работа.